寧夏首個(gè)農(nóng)村公路固化土應(yīng)用技術(shù)地方標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施
用黃土變“石頭”,,替代砂石筑基,這項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)首次在彭陽(yáng)農(nóng)村公路建設(shè)實(shí)施,。12月1日,,記者從彭陽(yáng)縣交通運(yùn)輸局獲悉,寧夏首個(gè)農(nóng)村公路固化土應(yīng)用技術(shù)地方標(biāo)準(zhǔn)已報(bào)經(jīng)自治區(qū)市場(chǎng)監(jiān)督管理廳審定正式公布實(shí)施,。
近年來(lái),,以河砂、碎石為主的筑路材料越來(lái)越短缺,,農(nóng)村公路筑基面臨“無(wú)米下鍋”,。為適應(yīng)新的發(fā)展要求,彭陽(yáng)縣于2018年創(chuàng)新性提出就地取材,,通過(guò)固化黃土替代砂石筑基的設(shè)想,。當(dāng)年,彭陽(yáng)縣交通運(yùn)輸局聯(lián)合寧夏公路勘察設(shè)計(jì)院有限責(zé)任公司,、蘭州交通大學(xué),、山東省交通科學(xué)研究院等科研單位,開(kāi)展黃土固化及路用關(guān)鍵技術(shù)研究,。經(jīng)過(guò)上萬(wàn)次試驗(yàn),,研發(fā)出一套黃土固化技術(shù)。
“黃土固化技術(shù)是一種采用外加固化劑對(duì)黃土進(jìn)行固化后,,用于道路基層施工的技術(shù),,具有技術(shù)先進(jìn)、安全可靠,、經(jīng)濟(jì)合理,、綠色環(huán)保等特點(diǎn),。”彭陽(yáng)縣交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。該項(xiàng)技術(shù)通過(guò)一定的物理和化學(xué)反應(yīng),,改變黃土性質(zhì),,把黃土固化為板體,從而提高黃土的強(qiáng)度,、穩(wěn)定性等性能,。2021年9月,彭陽(yáng)縣確定2條4.92公里農(nóng)村公路開(kāi)展黃土固化技術(shù)試驗(yàn)施工,。在試驗(yàn)路段建設(shè)過(guò)程中,,按照一定比例將新型固化材料與黃土拌和,再進(jìn)行碾軋,,把黃土變成“石頭”,,使公路基礎(chǔ)的耐水性、抗壓性達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和要求,。
利用黃土固化技術(shù)筑路,在保證工程質(zhì)量的前提下,,對(duì)路基進(jìn)行穩(wěn)定固化處理,,從根本上解決了開(kāi)采石料的環(huán)境污染和筑路材料缺乏的問(wèn)題,進(jìn)一步減少砂石料的用量,,降低公路建設(shè)成本,,實(shí)現(xiàn)資源化與產(chǎn)業(yè)化雙向發(fā)展。彭陽(yáng)縣交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,,經(jīng)初步測(cè)算,,采用該技術(shù)每公里節(jié)約成本15萬(wàn)至20萬(wàn)元,施工周期縮短20%,。2022年7月,,寧夏首條采用黃土固化技術(shù)修建的農(nóng)村公路在彭陽(yáng)縣建成投運(yùn)。
“我們將加快推動(dòng)交通運(yùn)輸領(lǐng)域綠色低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展,,立足寧夏中南部地區(qū)地質(zhì)地貌特點(diǎn),,將綠色發(fā)展理念貫穿于項(xiàng)目建設(shè)全過(guò)程,推動(dòng)寧夏黃土地區(qū)公路建造技術(shù)水平不斷提升,,打造黃土地區(qū)生態(tài)保護(hù)修復(fù)綠色公路品質(zhì)工程,。”自治區(qū)交通運(yùn)輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。
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