近年來(lái),，以河砂、碎石為主的筑路材料越來(lái)越短缺,，農(nóng)村公路筑基面臨“無(wú)米下鍋”,。為適應(yīng)新的發(fā)展要求，彭陽(yáng)縣于2018年創(chuàng)新性提出就地取材,，通過(guò)固化黃土替代砂石筑基的設(shè)想,。當(dāng)年，彭陽(yáng)縣交通運(yùn)輸局聯(lián)合寧夏公路勘察設(shè)計(jì)院有限責(zé)任公司,、蘭州交通大學(xué),、山東省交通科學(xué)研究院等科研單位，開(kāi)展黃土固化及路用關(guān)鍵技術(shù)研究,。經(jīng)過(guò)上萬(wàn)次試驗(yàn),，研發(fā)出一套黃土固化技術(shù)。

　　“黃土固化技術(shù)是一種采用外加固化劑對(duì)黃土進(jìn)行固化后,，用于道路基層施工的技術(shù),，具有技術(shù)先進(jìn)、安全可靠,、經(jīng)濟(jì)合理,、綠色環(huán)保等特點(diǎn),。”彭陽(yáng)縣交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。該項(xiàng)技術(shù)通過(guò)一定的物理和化學(xué)反應(yīng),，改變黃土性質(zhì),，把黃土固化為板體，從而提高黃土的強(qiáng)度,、穩(wěn)定性等性能,。2021年9月，彭陽(yáng)縣確定2條4.92公里農(nóng)村公路開(kāi)展黃土固化技術(shù)試驗(yàn)施工,。在試驗(yàn)路段建設(shè)過(guò)程中,，按照一定比例將新型固化材料與黃土拌和，再進(jìn)行碾軋,，把黃土變成“石頭”,，使公路基礎(chǔ)的耐水性、抗壓性達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和要求,。

　　利用黃土固化技術(shù)筑路，在保證工程質(zhì)量的前提下,，對(duì)路基進(jìn)行穩(wěn)定固化處理,，從根本上解決了開(kāi)采石料的環(huán)境污染和筑路材料缺乏的問(wèn)題，進(jìn)一步減少砂石料的用量,，降低公路建設(shè)成本,，實(shí)現(xiàn)資源化與產(chǎn)業(yè)化雙向發(fā)展。彭陽(yáng)縣交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,，經(jīng)初步測(cè)算,，采用該技術(shù)每公里節(jié)約成本15萬(wàn)至20萬(wàn)元，施工周期縮短20%,。2022年7月,，寧夏首條采用黃土固化技術(shù)修建的農(nóng)村公路在彭陽(yáng)縣建成投運(yùn)。

　　“我們將加快推動(dòng)交通運(yùn)輸領(lǐng)域綠色低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展,，立足寧夏中南部地區(qū)地質(zhì)地貌特點(diǎn),，將綠色發(fā)展理念貫穿于項(xiàng)目建設(shè)全過(guò)程，推動(dòng)寧夏黃土地區(qū)公路建造技術(shù)水平不斷提升,，打造黃土地區(qū)生態(tài)保護(hù)修復(fù)綠色公路品質(zhì)工程,。”自治區(qū)交通運(yùn)輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。