“打冰時(shí)不要站在冰溜正下方,，一定要戴好護(hù)目鏡，防止冰碴濺傷眼睛,。”4時(shí)許,，中國鐵路蘭鐵局集團(tuán)銀川供電段六盤山網(wǎng)工區(qū)隧道除冰作業(yè)小組負(fù)責(zé)人鎖成彪，向工友們強(qiáng)調(diào)隧道除冰作業(yè)的安全注意事項(xiàng),。

除冰進(jìn)行時(shí),。

六盤山是寶中鐵路的咽喉要道，由于其特殊的地質(zhì)構(gòu)造和周邊地理環(huán)境因素影響,，造成冬季隧道部分地段滲漏水嚴(yán)重,，易凝結(jié)形成冰柱，冰柱一旦觸及隧道內(nèi)懸掛的鐵路接觸網(wǎng)設(shè)備,，就會(huì)接地跳閘,，造成鐵路行車中斷。

為確保供電設(shè)備安全運(yùn)行,，每年從11月中旬開始,，六盤山網(wǎng)工區(qū)的24名職工除了做好管內(nèi)接觸網(wǎng)設(shè)備檢修工作，還擔(dān)任著管內(nèi)5座長隧道共計(jì)16.5公里的除冰任務(wù),，這項(xiàng)工作直到來年3月底才會(huì)結(jié)束,。

4時(shí)13分，做好安全防護(hù)措施后,，52歲的鎖成彪和工友們從六盤山站一同乘坐軌道車進(jìn)入第一段隧道,。昏暗的隧道里,，彌漫著一股嗆人的塵土味,。鎖成彪和青年職工田灑灑全副武裝，戴著頭燈,、護(hù)目鏡,，站立在作業(yè)平臺全神貫注搜索冰柱分布情況。幾厘米,、十幾厘米,、二十幾厘米的冰柱逐漸顯現(xiàn)了出來，兩人舉起4米多長的除冰桿，一桿一桿砸向隧道拱頂和兩壁上凸起的冰柱,。

打冰靠體力,、毅力和過硬的技術(shù)。

“打冰不僅靠體力,，還要靠技術(shù),，桿把一定要握緊，每次發(fā)力一定要均勻,。”鎖成彪大聲提醒田灑灑,。每一桿落下時(shí)，除冰人員的虎口都被震得發(fā)麻生疼,。由于隧道內(nèi)缺氧嚴(yán)重,，他們都?xì)獯跤酰粫?huì)兒工夫,，帽子和睫毛上掛上了霜,。

軌道車走走停停，不斷駛向隧道深處的除冰點(diǎn),。8時(shí)05分,，作業(yè)車平穩(wěn)返回六盤山車站。鎖成彪組織大家將掉落到作業(yè)平臺內(nèi)的冰塊裝進(jìn)編織袋傾倒在寬闊地帶,。此次除冰作業(yè)告一段落,。

安全防護(hù)措施做到位。

日常的打冰作業(yè)主要利用列車運(yùn)行間隙進(jìn)行,，春運(yùn)以來,，隨著氣溫變化，除冰時(shí)間間隔縮短為6至8小時(shí),，每晝夜需要出動(dòng)3至4次,，每趟除冰最少需要3小時(shí)，除冰點(diǎn)達(dá)60余處,，一次作業(yè)揮桿數(shù)高達(dá)上百桿,。

如何選準(zhǔn)角度、如何一擊即中,、如何避免冰柱墜落傷人……鎖成彪總結(jié)了19年的隧道除冰工作經(jīng)驗(yàn)分享給青年職工,。今年，他帶領(lǐng)職工除冰141次,。這個(gè)春節(jié),，他又不能陪家人過年了。

“春運(yùn)期間列車運(yùn)行量大,，任務(wù)緊張，職工們會(huì)隨身攜帶餅子、方便面等應(yīng)急食品,，餓了就在車上對付一口,。”六盤山網(wǎng)工區(qū)工長顏學(xué)均說，當(dāng)一列列火車安全,、平穩(wěn),、快速地通過，大家倍感自豪,?？v使寒風(fēng)刺骨，他們依然無畏堅(jiān)守,，時(shí)刻為列車安全運(yùn)行保駕護(hù)航,。