交通運輸，是經(jīng)濟社會發(fā)展的“先行官”。

近年來，國家高度重視西部地區(qū)鐵路建設(shè)發(fā)展，支持建設(shè)了銀川至西安、吳忠至中衛(wèi)至蘭州、包頭至銀川高鐵，為寧夏經(jīng)濟社會發(fā)展提供了有力支撐。

但寧夏也清醒地認識到，與全國鐵路發(fā)展速度、規(guī)模和水平相比，鐵路仍然是影響我區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展的短板。

今年全國兩會，寧夏代表團的代表們不約而同把目光聚焦到“三條鐵路”上，呼吁加速度、高標準建設(shè)，切實為寧夏高質(zhì)量發(fā)展蓄勢賦能。

一條路，是銀川至太原高速鐵路。

銀川至太原高鐵西起銀川市，經(jīng)鹽池縣進入陜西北部，在綏德接入已列入規(guī)劃的太原至綏德高鐵，引入太原。該項目建成后將成為西北地區(qū)至華北、華東地區(qū)間最快速的客運通道，對補充和完善區(qū)域鐵路網(wǎng)布局，加強“沿黃城市帶”“太原城市群”和“中原經(jīng)濟區(qū)”之間聯(lián)系，促進區(qū)域間優(yōu)勢互補等方面意義重大。

這條鐵路，也是青銀通道的重要組成部分。《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》（2016年）提出“青銀通道綏德至銀川段利用既有太中銀鐵路”，但太中銀鐵路技術(shù)標準相對偏低，設(shè)計速度僅為160公里/小時，與通道全線實現(xiàn)高標準、大能力、快速度和安全可靠的現(xiàn)代化客運要求不匹配，已成為通道互聯(lián)互通的“中梗阻”。

為此，代表們建議，將銀川至太原高鐵列入國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃。“高標準建設(shè)這條鐵路，將促進‘一帶一路’、西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施，以及沿線地區(qū)人員的流動和旅游開發(fā)，帶動寧夏乃至西北地區(qū)經(jīng)濟社會快速發(fā)展。”代表們說。

一條路，是新疆準東至寧夏中衛(wèi)重載鐵路。

寧夏是國家“西電東送”戰(zhàn)略基地，也是國家確定的首個新能源綜合示范區(qū)。

寧夏外送電量已連續(xù)6年實現(xiàn)百億級階梯式增長，為支援華東、西南地區(qū)用電，服務(wù)保障國民經(jīng)濟社會平穩(wěn)運行、支撐寧夏經(jīng)濟社會發(fā)展作出了重要貢獻。“十四五”以來，寧夏煤炭消費總量大幅提升。而新疆，作為寧夏煤炭消費市場主力產(chǎn)地之一，大力支持“疆煤入寧”，鼓勵煤炭企業(yè)加大供煤力度。

“疆煤入寧”主要依靠蘭新線—干武線—包蘭線貨運通道。但受包蘭鐵路運力限制，“疆煤入寧”實際運量只占原計劃的20%左右。代表們建議，國家發(fā)展改革委將新疆準東至寧夏中衛(wèi)重載鐵路建設(shè)納入國家相關(guān)規(guī)劃，力爭把中衛(wèi)打造成保障寧夏、輻射西部、面向全國的煤炭儲運樞紐，有效提升寧夏煤炭保障能力；國鐵集團給予大力支持，將包蘭鐵路銀川南至黃羊灣段擴能改造工程按照雙線160公里/小時標準進行升級改造。

一條路，是包銀高鐵內(nèi)蒙古段。

包頭至銀川高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中京呼銀蘭大通道的重要組成部分。

項目的建設(shè)將促進寧夏沿黃經(jīng)濟區(qū)、呼包鄂經(jīng)濟區(qū)、蘭白經(jīng)濟區(qū)聯(lián)動發(fā)展，對加快黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展、深度融入全國高速鐵路網(wǎng)、切實改善群眾出行條件等具有重要意義。

目前，京呼銀蘭大通道僅剩包頭至銀川段未建成。根據(jù)目前建設(shè)進度，包銀高鐵銀川至惠農(nóng)段和包頭至惠農(nóng)段建成通車時間相差約18個月，包頭至惠農(nóng)段將成為京呼銀蘭大通道“卡脖子”路段。

為此，代表們建議，內(nèi)蒙古加快建設(shè)進度，爭取寧夏段與內(nèi)蒙古段同步建成、同步運營。