資料圖：汽車生產(chǎn)線。田雨昊 攝

　　汽車行業(yè)面臨雙重困境，政策送來及時雨

　　當下,，汽車行業(yè)的困境，主要有兩方面,，一是在“產(chǎn)”,，一是在“銷”。

　　在業(yè)內(nèi)人士看來,，購置稅減免這一政策可謂“及時雨”,，能夠有效緩解當前汽車行業(yè)“產(chǎn)”、“銷”雙困的局面,，政策利好汽車行業(yè)恢復(fù)和發(fā)展,。

　　據(jù)中汽協(xié)會此前發(fā)布的數(shù)據(jù)，4月,，乘用車產(chǎn)量99.6萬輛,，同比下降41.9%，環(huán)比下降47.1%,。相比3月,，汽車行業(yè)整體產(chǎn)能跌幅接近五成，為近十年以來同期月度新低,。相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈經(jīng)歷了有史以來最為嚴酷的考驗,。

　　產(chǎn)能受到了打擊，另一邊,，經(jīng)銷商庫存數(shù)據(jù)同樣不容樂觀,。

　　據(jù)中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，4月,，汽車經(jīng)銷商綜合庫存系數(shù)為1.91,，環(huán)比上升9.1%，同比上升21.7%,，庫存水平位于榮枯線(1.5)之上,，創(chuàng)下近一年來的新高。

　　中國汽車流通協(xié)會表示,，由于疫情原因,，上游汽車生產(chǎn)企業(yè)出現(xiàn)停工停產(chǎn),，終端部分經(jīng)銷商為期一周或更長時間關(guān)門閉店，消費動力轉(zhuǎn)弱,。換而言之,，車企產(chǎn)能受限，但生產(chǎn)出來的車都積壓到了經(jīng)銷商手上,，并沒有賣給消費者,，導致經(jīng)銷商庫存壓力持續(xù)上升。

　　有車企相關(guān)負責人對中新財經(jīng)表示,，受全球供應(yīng)鏈緊缺,、物流成本高昂、以及上游部分原材料價格持續(xù)大幅上漲的影響,，目前車企成本壓力大增,。雖然已經(jīng)預(yù)期會影響銷量，但還是通過了提高終端售價的方法來平衡成本,，而這樣的做法也同樣將給經(jīng)銷商帶來壓力,。

　　“有望拉動100萬-200萬乘用車新增需求”

　　中信證券研報指出，購置稅減免是拉動汽車銷量最有效的政策之一,。同時,，政策力度超市場預(yù)期，有望拉動100萬-200萬乘用車新增需求,。

　　在減稅政策出臺后,，乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，該項政策將對汽車消費,，尤其是傳統(tǒng)燃油車消費回暖,，產(chǎn)生積極作用。

　　數(shù)據(jù)顯示,，2022年1-4月,，累計乘用車傳統(tǒng)燃油車的銷量492萬臺，較去年同期累計增速下降18%,；4月,，傳統(tǒng)狹義乘用車銷量67萬臺，同比下降55%,，環(huán)比下降50%,，降幅巨大。

　　此前崔東樹對燃油車銷量下降的問題感到擔憂,?！叭腴T級消費者不買車是很嚴峻的問題,，鼓勵傳統(tǒng)燃油車消費非常重要,?！?/span>

　　有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，入門級燃油車購買者和傳統(tǒng)燃油車,，或?qū)⒊蔀楸敬钨徶枚悳p免受益最大的兩類群體,。

　　對消費者而言，在政策驅(qū)動下,，入門級車型所處的價格區(qū)間,，或?qū)⒊蔀樽灾骱秃腺Y車企激烈爭奪的市場焦點。

　　在汽車博主小劉看來,，未來,，部分車企將密集推出8萬-10萬元這一售價區(qū)間的車型，滿足無車消費者的買車需求,。消費者花同樣的錢,，可以買到越來越多的配置。

資料圖：汽車展覽會,。駱云飛 攝

　　單車購置稅減免額或達4400元-8800元

　　雖然現(xiàn)在政策細則尚待落地,，目前未指明具體對象是燃油車還是新能源車，但其對汽車消費的拉動作用卻不容忽視,。

　　據(jù)華創(chuàng)證券測算,，如果按5%的購置稅減征幅度，典型10萬-20萬元車的購置稅減免額可達到0.44萬-0.88萬元,。

　　據(jù)以往汽車減稅的相關(guān)政策分析,，華創(chuàng)證券預(yù)測，該項政策具體實施方式可能有兩種,，且持續(xù)時間將超過半年,，第一種是給予1.6L以下車型減征5%購置稅的優(yōu)惠，第二種則是給予2.0L以下車型減征2.5%購置稅的優(yōu)惠,。

　　華創(chuàng)證券認為,，前者更傾向于扶持中低端汽車消費需求，將惠及部分自主車企,，后者則更傾向于汽車行業(yè)的整體提振效果,。

　　而無論實施哪種政策，乘用車購置稅減免政策將會成為汽車總價下降的推手,，從而推動消費者的購車需求,。