隨著春節(jié)的臨近,，各地返鄉(xiāng)過年的人們懷著喜悅的心情,，紛紛加入“春運(yùn)”大軍,。在甘肅平?jīng)龅貐^(qū)、寧夏西南部六盤山一帶的山區(qū)鐵路沿線,，有這么一群特殊的作業(yè)人群：每年冬季，他們就會(huì)走進(jìn)漆黑的隧道,，清理因滲水形成的冰柱,，以確保我國西部鐵路動(dòng)脈寶中鐵路行車安全暢通。他們是中國鐵路蘭州局中衛(wèi)工務(wù)段平?jīng)鰳蛩碥囬g的職工,，被稱為“隧道打冰人”,。

　　六盤山山路曲折險(xiǎn)狹，山脊海拔超過2500米,，最高峰達(dá)2942米,。山地東坡陡峭，西坡和緩,，地形條件十分復(fù)雜,。

　　“我們每天披星戴月,，就是為了確保春運(yùn)安全暢通。雖然這份工作十分辛苦,，但只要旅客安全回家了,，我們的付出也就值了?！敝行l(wèi)工務(wù)段工人高宏偉說,。

　　由于隧道地處山區(qū)，隧道裂縫中常年有水滲出,，進(jìn)入冬季,，六盤山一帶隧道內(nèi)氣溫都在-20℃以下。隨著氣溫驟降,，只需一夜,，隧道里就會(huì)結(jié)出無數(shù)“冰溜子”，如不及時(shí)清理,，就會(huì)對(duì)隧道邊墻,、道床,、水溝蓋板結(jié)構(gòu)表面造成損害,，對(duì)列車的運(yùn)行構(gòu)成重大安全隱患。

　　據(jù)中衛(wèi)工務(wù)段干部李潤介紹,，平?jīng)鰳蛩碥囬g管內(nèi)有36座隧道,，經(jīng)常結(jié)冰隧道20多座，平?jīng)鰳蛩碥囬g成立了3支“打冰隊(duì)”,，平均每間隔一天就得對(duì)20多座結(jié)冰隧道全覆蓋打一遍,，天越冷，“隧道打冰人”的工作量就越大,。

　　據(jù)粗略計(jì)算,，從隧道口到最近一處結(jié)冰點(diǎn)，“隧道打冰人”加快步伐也需要8-10分鐘左右的時(shí)間,。到達(dá)結(jié)冰點(diǎn)后,，作業(yè)負(fù)責(zé)人迅速組織破冰人員進(jìn)行除冰作業(yè)。如遇到結(jié)冰面積較大的情況時(shí),，就需要架設(shè)扶梯或用絕緣冰桿,，在陰冷潮濕布滿粉塵的隧道里，隊(duì)員們頭戴探照燈,，腰掛手電筒,，手握除冰鎬，“噼里啪啦”，快速除冰作業(yè),。遇到冰柱較高時(shí),，他們會(huì)架起梯子，作業(yè)人員站在梯子上,，系好安全繩,，洋鎬砸冰的同時(shí)還要注意不能傷到電纜。就這樣,，周而復(fù)始地打冰,、清理冰塊，通過在結(jié)冰處撒上鹽來降低冰的融點(diǎn),，再將裝有冰塊的纖維袋運(yùn)出隧道,。

　　作業(yè)負(fù)責(zé)人王志銘介紹說：“我們用的打冰桿，由3段絕緣桿組成,，如果掌握不好,，鋒利的冰碴和冰塊就會(huì)飛濺起來傷到作業(yè)人員。隨著氣溫逐漸走低,，冰點(diǎn)再次結(jié)冰的速度變得越來越快,，從剛?cè)攵瑫r(shí)的每間隔一天打一次，變成了現(xiàn)在的每天打一次,。為提高作業(yè)效率,，我們8個(gè)作業(yè)人員,，每10分鐘輪換一次,。小冰柱20分鐘左右就能除完，遇到大的冰柱時(shí),，一般下來差不多就得1個(gè)小時(shí),。”

　　在零下25攝氏度的工作環(huán)境里,，盡管隧道里的氣溫很低，但是“隧道打冰人”們揮舞著洋鎬,、鐵鍬,、絕緣冰桿工作時(shí),，個(gè)個(gè)都是汗流浹背,。雖然叫“打冰隊(duì)”，但打冰也只是他們諸多工作中的一部分,。

　　今年是王志銘參加工作以來參與隧道打冰任務(wù)的第4年，前3年都是他跟著老師傅們打冰。作為負(fù)責(zé)人,，帶領(lǐng)著“隧道打冰人”護(hù)航春運(yùn),，他說：“辛苦不算啥，能夠讓廣大旅客平安回家,，就是我最大的心愿,。”

　　近日,，由于極寒天氣,，隧道附近的溫度降至-20℃以下,。在刺骨的寒風(fēng)中,，“隧道打冰人”像極了“清道夫”，他們對(duì)隧道內(nèi)的冰柱一桿一桿地敲打,，一鎬一鎬地刨松,，一鍬一鍬地裝袋，一層一層地消除,，一袋一袋地運(yùn)出,，及時(shí)消除了安全隱患，為寶中鐵路運(yùn)輸安全暢通夯實(shí)了基礎(chǔ),。